沥青混合料是由矿质骨料、沥青胶浆和空气组成的三相体系，其中矿质骨架是由粗骨料、 细骨料组成，是不连续的分散相，而沥青胶浆是分散介质。根据沥青混合料内部结构特性，目 前，沥青混合料较通用的有两种类型:一是根据连续级配的原理，组成的密级配沥青混合料，这 种级配的混合料由于细集料的数量较多，矿料颗粒被自由沥青粘结，粗集料被细集料挤开，因此，粗集料以悬浮状态，存在于细集料之间，属于悬浮式密实结构，具有密实度较高、稳定性较 差的特点;另一种是连续开级配的沥青混合料，由于细集料的数量少，粗集料之间不仅紧密相 连，而且有较高的空隙，这种结构的沥青混合料的内摩阻力起重要作用，粘结力只起集料稳定 作用，属于骨架空隙结构，具有受沥青材料的变化影响较小、稳定性较好的特点。
SMA属于间断级配的沥青混合料，是目前通用的两种结构形式的有机组合，属于骨架密 实结构，它既有一定数量的粗集料形成骨架结构，又有足够的细集料填充到粗集料之间的空隙 中去。其中4.75mm以上颗粒的粗集料含量在70% ~ 80%之间,0.075mm筛孔的通过率10%, 粉胶比超过通常1.2的限制值,沥青结合料较普通混合料高1%以上，因沥青用量高，而掺加 纤维稳定剂，在配合比设计时，不完全依靠马歇尔配比设计方法，主要由体积指标确定,施工中 对材料要求高，且拌和时间延长，施工温度提高等。由于SMA具有粗集料多、矿粉多、沥青结 合料多、细集料少、掺加纤维增强剂及材料要求高的特点，使得SMA既保持了大孔隙排水性路 面表面功能好的优点，又克服了其耐久性差的缺点，兼具嵌挤和密实型混合料的长处，即同时 具有较高的粘结力和内摩阻力。
