（一）综合设计方法的控制指标
目前为止，我国还没有沥青混合料路用性能的规范指标。通常以“八五”攻关专题建议的 沥青混合料技术指标作为依据，并以此指标作为沥青混合料的综合设计方法的控制指 标。
（二）路用性能和气候分区的相关关系
由于沥青路面是受温度、荷载速率影响的粘弹性体，要使沥青混合料的各项路用性能都能 得到保证,是十分困难的，因此必须考虑项目所在的气候情况和该地区公路最主要的破坏形 式，作为选择级配和进行配合比设计的控制指标。依据这一原则将路用性能和气候分区建立 如下相关关系：
1. 对于年极端最低气温低于- 21.5Y及七月平均最高气温小于30Y地区(-21.5Y ~ 30T),低温缩裂成为主要病害,因此以低温抗裂性能指标作为配合比设计的控制指标；
2. 对于七月平均最高气温高于30无及年极端最低气温高于-21.5^地区(- 21.5无~ 30Y)，高温车辙是主要病害，因此以高温稳定性指标作为配合比设计的控制指标；
3. 对于年极端最低气温高于- 21.5T及七月平均最高气温高于30Y地区(-21.5Y ~ 3or),高温车辙和低温缩裂成为主要病害，因此应以高、低温稳定性指标作为配合比设计的控 制指标；
4. 对于年极端最低气温高于- 21.5Y及七月平均最高气温低于30Y地区(-21.5无~ 30T),应视当地具体情况而定。主要考虑一年中高温、低温天气所占的比例，从而确定优先考 虑何种破坏型式。
(三) 基于路用性能的沥青混合料设计方法
根据上述项目所在地区的气候特点，将基于路用性能的沥青混合料设计方法分为三种情 况：
1. 抗车辙沥青混合料配合比设计
对于不满足车辙要求的沥青混合料，需要通过以下因素加以调整：
(1) 选择粘度较大的沥青或采用聚合物改性沥青,并严格控制沥青用量；
(2) 调整级配，选择粗粒料含量相对较多的级配，但要注意矿粉用量矿。
(3) 选择表面粗糙、有棱角的矿料；
(4) 用机制砂代替天然砂。
