目前，采用传统热态法修补坑槽技术较为成熟，但其在低温或雨天都不能正常用于施工，且也难以适应工程量小、地点分散的坑槽修补。沥青冷补料较好地弥补了热态法的不足，其可满足全天候的施工需求，减少能源消耗及对环境的污染，故在道路养护方面的应用逐年增加。常用沥青冷补料以稀释沥青或乳化沥青为胶结料，而为了满足沥青冷补料的储存性能及施工和易性，冷补料往往不能快速形成强度，在开放交通后，容易再次出现松散、脱落等病害，使用耐久性较差。因此，沥青冷补料多用于路面坑槽的应急性修复材料。
目前，采用传统热态法修补坑槽技术较为成熟，但其在低温或雨天都不能正常用于施工，且也难以适应工程量小、地点分散的坑槽修补。沥青
冷补料较好地弥补了热态法的不足，其可满足全天候的施工需求，减少能源消耗及对环境的污染，故在道路养护方面的应用逐年增加。常用沥青
冷补料以稀释沥青或乳化沥青为胶结料，而为了满足沥青
冷补料的储存性能及施工和易性，
冷补料往往不能快速形成强度，在开放交通后，容易再次出现松散、脱落等病害，使用耐久性较差。因此，沥青
冷补料多用于路面坑槽的应急性修复材料。
为解决沥青
冷补料耐久性差的问题，我们湘潭红星对
冷补料进行了讲解，
反应型沥青冷补液由基质沥青、稀释剂及反应型聚氨酯预聚体按一定比例配制而成。沥青
冷补料在施工完成后，在交通荷载作用下，坑槽接缝处会产生一定拉压应力。因此，为保证沥青
冷补料自身的稳定性及接缝处有效的粘结性，沥青
冷补料应具有较好的粘聚性。
夏季，沥青路面在重载交通作用下，易产生较大的剪切变形，导致路面出现车辙。本文采用车辙试验来测定
冷补沥青混合料的高温性能。按T0719－2011《沥青混合料车辙试验》规定的方法进行反应型沥青
冷补料车辙试验。低温抗裂性能是沥青混合料最重要的使用性能之一，对于
冷补沥青混合料来说同样如此。
当沥青路面有积水时，大量交通荷载会对沥青混合料产生较强的水力冲刷作用，易造成沥青从矿料表面剥落、沥青混合料松散等病害。若积水渗入沥青路面以下，则遇到冰冻天气时，沥青混合料受水分膨胀力的影响，其颗粒间的沥青会断裂，更容易导致沥青混合料颗粒脱落。为防止产生此类破损现象，沥青混合料应具备足够的抗水损害能力和防渗水能力，即具有良好的耐水性。
反应型聚氨酯沥青
冷补料路用性能试验结果表明，反应型聚氨酯沥青冷补液具有优异的粘聚性、高低温性能、耐水性及抗疲劳性能。反应型聚氨酯沥青
冷补料在重庆渝涪高速公路重庆至长寿段复盛服务区的坑槽修补工程的成功应用表明，该
冷补料使用效果良好，坑槽修补完成较长时间后，未出现再次破损的现象。
沥青冷补料，就找我们湘潭红星公路材料有限公司。
