高速公路沥青路面结构一般由面层、基层、底基层和垫层组成。面层一般由三层组成，是 直接承受车轮荷载反复作用和自然因素的结构层，分为表面层、中间层和底面层，配合路面强 度同荷载应力随深度变化的规律，这三层结构分别选用不同的混合料级配，以使沥青面层具有 较好的承载力和耐久性。为加强路面结构层之间的紧密结合，提高路面结构的整体性,应采取 相应的技术措施,避免产生层间滑移。因此,沥青路面的层间粘结技术是十分重要的。
粘层的作用在于上下沥青层完全粘结成一整体,能在路表面形成一层薄厚均匀的膜，在交 通繁忙，超重载道路能提供更高的层间粘结力和韧性。沥青层之间粘层,在国外的规范中规定 层与层之间必须洒粘层沥青，我国在规范中则要求连续摊铺未受到污染可省去粘层，遇到污染 清除后，洒布粘层油。因此，粘层油的洒布在我国的高速公路沥青面层中，运用的并不多见，目 前我国粘层油运用技术比较成功的有河南省高远公路养护技术有限公司生产的SBR复合粘 结剂和美国科氏工业集团生产的科氏粘层沥青。河北省自1998年石黄高速公路石辛段洒布 粘层油获得成功以来，全省的高速公路沥青面层之间均洒布了粘层沥青。