早在20世纪五、六十年代，人们就开始尝试应用织物、橡胶沥青砂等软弱夹层材料来防止 或延缓沥青路面或沥青加铺层出现裂缝。后来,随着材料工业的发展,又研究釆用格栅类材料 对沥青路面加筋。通过大量的工程实践和试验与理论研究，认清了各类工程抗裂措施的作用 机理以及制约条件,总结并提出了许多沥青路面工程抗裂措施。 这些措施的实施阶段大致包括:在道路建设期采取预防措施;在道路维修养护期，在条件许可 情况下，修补和翻新应优于选择加铺层;若选择加铺层设计方案，应使用合适的加铺层体系，包 括夹层体系和高性能加铺材料的选择。

（一）道路建设期
应注意限制施工初期裂缝的形成和采用合适的预开裂技术。
1 限制施工初期裂缝的形成,包括正确地选择基层材料，合理地设计道路结构和控制施工 质量。
2.对于新铺水泥处治基层等半刚性基层沥青路面，其收缩裂缝难以避免，为防止其裂缝对 沥青面层造成不利影响,可采取预开裂技术。目前常用五种不同的预开裂技术有:结构层顶部 切槽，沥青乳液接缝,嵌入硬质波浪形夹片，嵌入柔性塑料带,结构层底部预开裂。

（二）道路维修养护期
在旧路路面上加铺沥青层时，应注意正确地进行沥青加铺层体系设计。它包括沥青加铺 层、夹层体系和整平层。
在沥青加铺层施工前,为减少加铺前初始裂缝,应注意采取防水或降低原裂缝活性措施。
加铺层体系主要是夹层体系，通常使用的夹层材料有沥青碎石、沥青砂、应力吸收薄膜夹 层（SAMIQ、无纺土工布、格栅和钢筋网等。根据夹层材料类型，釆用特殊的锚固粘结技术固定 在下部结构层上。
而对于沥青加铺层本身，其厚度和材料配合比的确定是其关键内容,应尽量对沥青进行改 性、选用优良的石料和级配,如大家公认的SMA材料技术。
工程实践证明，沥青加铺层体系使用效果的好坏，与在加铺层设计之前对旧路的路况调查 与评价有很大关系。应对这一环节的工作引起足够的重视。