沥青路面在行车荷载及环境因素反复作用之下，会产生松散、坑槽、剥落、裂缝、拥包、车辙和表面磨光等病害。路面病害不仅影响路面美观，而且降低行车舒适性和通行能力，严重影响行车安全。所以对于路面出现的各种病害必须及时处理，保证道路服务水平。对于路面坑槽病害一般采用热拌沥青混合料进行修补，但是在低温季节，沥青混合料施工和易性较差，修补效果不佳。所以对于每年10月至次年4月出现的路面病害，道路养护部门通常不进行处治，待来年高温季节采用热拌沥青混合料进行维修处治。而冷补沥青混合料完全不同于热拌沥青混合料，能够适应于不同环境温度，在－20℃～50℃之间均可施工，并且操作方便，备料可以随用随取，不需要重型机械，根据路面的不同情况可以采用压路机压实、冲击压实或者人工压实。质量极佳的冷补沥青混合料具有极强的粘结性能和抗老化性能，坑槽修补完不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。

　　

　　冷补沥青混合料强度构成及形成机理，冷补沥青混合料是由特定级配的矿质集料和冷补沥青所组成，和热拌沥青混合料相同，其强度主要包括胶结料粘聚力和矿料内摩阻力。因为组成冷补沥青的稀释材料将会不断挥发，所以粘聚力和内摩阻力处于相对变化状态，不同阶段对混合料强度贡献不尽相同。与热拌热铺沥青混合料相比较，冷补沥青混合料路面的强度形成不是一蹴而就的，而是随着稀释材料的逐渐挥发，在行车荷载作用之下，混合料逐渐碾压密实，达到最终强度。冷补沥青混合料的成型过程大致可以分为 3 个阶段。

　　

　　(1)存储阶段。混合料未受到外部荷载作用，颗粒呈离散疏松状态，没有形成相互嵌挤的骨架结构，因此内摩阻角较小。而且沥青胶结料含有一定数量的稀释材料，粘结性能较弱，所以粘聚力较小。

　　

　　(2)施工阶段。冷补沥青混合料摊铺施工时，在压实机具荷载作用之下，混合料颗粒相对移动彼此挤进，相互之间产生的内摩阻力和嵌挤力构成初始强度，而冷补沥青粘结力依然较小，对初始强度贡献比较小。

　　

　　(3)使用阶段。冷补沥青混合料施工完成之后，即可开放交通。在汽车荷载不断作用之下，沥青混合料颗粒进一步相互嵌挤紧密，路面空隙率变小，内摩阻力增大，同时由于稀释材料不断挥发，沥青胶结料粘结性、粘滞性和粘聚力增大，矿料牢固粘结，混合料强度最终形成。

　　

　　沥青是胶结材料冷补沥青的主要组成部分，沥青的选择对冷补沥青与冷补沥青混合料的性能影响较为显着。沥青性能对冷补沥青及冷补沥青混合料具有重要影响。关注更多的沥青冷补料信息，关注我们湘潭红星公路。也可直接点击，进入我们官网www.xthxgl.com。