公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路事业发展建设要求的不断地提高，养护工作作为公路工程施工的重要组成部分，其施工工艺选择的科学性、合理性将直接关系着整个工程的质量，关系到人们的生命安全。
公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路事业发展建设要求的不断地提高，养护工作作为公路工程施工的重要组成部分，其施工工艺选择的科学性、合理性将直接关系着整个工程的质量，关系到人们的生命安全。沥青表面层因受到大气因素与行车荷载的直接作用，在各种因素的长期影响下，往往会出现各种病害问题，如裂缝等。道路密封胶灌缝工艺作为沥青路面裂缝处理的重要技术，只有确保其施工工艺的规范性，才能提升其整体效果。
1交通封闭
为确保道路养护施工的安全性，应对交通提前进行封闭控制。遵循《公路养护技术规范》的相关要求，在道路工程养护施工中严格按照其规定进行锥型标、移动标志车的放置，同时指派专人对交通进行指挥，并伴随施工进度，对施工安全标志进行及时移动，确保道路密封胶施工过程的安全性。
2开槽
在开槽深度与宽度确定后，选用专业开槽机进行施工。严格按照施工方案对开槽机锯片的高度进行适当地调整，将切入深度控制在1厘米到3厘米之间，宽度控制在1厘米以上，深度比应在2：1之间进行有效控制，如深度比越小其效果越好。开槽过程中切缝应顺着裂缝走向进行，确保槽口形状的规则性。
3清槽
清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，彻底清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止道路密封胶与路面之间存在隔离层，确保双组份聚硫密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。
4烘槽
补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷枪相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对双组份聚硫密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。
双组份聚硫密封胶灌缝
5灌缝
在双组份聚硫密封胶与施工温度相符合时，将双组份聚硫密封胶通过灌缝枪想槽内均匀地灌入，同时灌缝枪头应带有刮板，确保多余材料能被及时刮走，进而在裂缝两边形成密封带，其与密封带宽度与厚度具有一致性。在灌入双组份聚硫密封胶时，应对灌封机的走向进行有效控制，其用量应对路面多出一点。
6养护
使用道路密封胶施工后，交通开放前应确保双组份聚硫密封胶充分冷却(通常情况下冷却时间为15分钟)，并彻底清理干净路面的杂物。为避免交通开放后灌缝料被车轮带走，应将沙子与石粉洒在胶体上面，随后经过10分钟的时间，就可以将交通开放。
