通过开槽清理裂缝，利用道路密封胶进行填补，使密封胶与原沥青混凝土路面良好连接，形成弹性伸缩缝的拉伸效应，从而密封路面雨（雪）水和杂质。物体侵入，延缓路面损坏速度，减少路基损坏，实现预防性养护。
其美观性和驾驶舒适性，易膨胀，对路面造成结构损伤，缩短路面使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应及时修补封层。否则，雨水等杂物将沿裂缝进入路面结构和路基，导致路面承载力下降，加速路面局部或碎裂。
裂缝产生原因及维修措施
根据产生裂缝的原因不同，裂缝主要分为：行车荷载作用下的结构破坏裂缝；沥青面层温度变化引起的2种温度裂缝，包括低温收缩裂缝的非荷载作用和沥青面层温度的变化。温度疲劳裂纹。裂缝。国内外研究表明，半刚性基层沥青路面反射裂缝是由温度变化引起的非荷载型裂缝，在某些情况下也可能是由温度和荷载共同作用引起的。
一
通常第一类裂纹是破坏性裂纹。其原因是沥青混凝土路面存在结构性损伤，即“面”损伤。它只能用于挖掘“手术”，并执行类似于坑修复的维护工作。没有分析。
第二类裂纹，即反射裂纹，在首次出现时属于“线”损伤。抓紧时机，及时填补裂缝，与原沥青混凝土路面连接良好，形成弹性伸缩缝的张拉效应。路面雨（雪）水及杂物侵入，延缓路面损坏速度，实现预防性养护。否则，裂缝将随着雨（雪）水和碎石的侵入而不断扩大，发展成为第一类裂缝，即破坏性裂缝。之后，只有“手术”才能开挖，坑才能修复，从而影响高速公路的安全。平稳，增加维修成本。本文主要介绍了利温高速公路二次裂缝采用克莱福德密封胶充填处理的成功实践。
通过开槽清理裂缝，利用道路密封胶进行填补，使密封胶与原沥青混凝土路面良好连接，形成弹性伸缩缝的拉伸效应，从而密封路面雨（雪）水和杂质。物体侵入，延缓路面损坏速度，减少路基损坏，实现预防性养护。
开槽充填修补工艺及方法
开槽充填修补法适用于中小裂纹。它是国外常用的一种裂缝处理方法。主要设备有开槽机和灌装机。接缝材料是专门为裂缝修补（改性沥青聚合物）而设计的。槽宽至少1cm，深1~3cm。槽深宽比不应超过2:1。深度比越低越好。开槽修补法施工过程一般分为5个步骤。
二
（1）准备工作。检查开槽机和灌装机，确保技术条件良好；根据路面裂缝的具体情况，确定接缝设计；启动灌装机，将密封胶加入道路密封胶加热罐，加热搅拌至193°C，不超过204℃；加热时，将封口机挂在车后，车上安装密封胶、隔离墩、安全指示牌、开槽机、肩背吹风机，拖至预定施工地点，一半道路作为建筑区关闭。
（2）开槽。根据设计的开槽尺寸，提前调整开槽机的开槽深度，进行开槽操作。在运行过程中，根据裂缝宽度的类型，及时调整槽口尺寸，以满足低设计要求。
（3）清槽。用肩式鼓风机彻底清理罐内的碎屑和裂缝两侧至少10厘米范围内的灰尘。
（4）填充。当温度低于4℃时，灌装机必须配备预热设备，对开槽部分进行预热。如果在这个温度下不预热，接缝会减少，从而降低道路密封胶的附着力；如果温度高于4℃，则可以预热，预热效果更好。当密封橡胶加热温度达到193℃左右时，用压力喷嘴将道路密封胶均匀地倒入槽中
